2009 - Kommandofahrzeug KDO 2

Dieser Kleinbus wurde gebraucht gekauft und in der feuerwehreigenen Werkstätte unter tatkräftiger Mithilfe eines Zivildieners umlackiert und zu einem Einsatzleitfahrzeug umgebaut und ausgerüstet.

Im Fahrzeug waren 2 Funkarbeitsplätze, ein FAX, die Gefährliche-Stoffe-Literatur, die Brandschutzpläne der an der Brandmeldeanlage angeschlossenen Firmen, ein Notebook sowie diverses Absperrmaterial untergebracht.

Es wurde 2013 an die Feuerwehr Laakirchen verkauft.

2006 - Höhenrettungsanhänger

Verwendung: Rettung von Personen und Tieren aus Höhen oder Tiefen.

Ausrüstung: 5 Stk. Auffanggurte, 680 lfm. Kernmantelseile, Sanitätsrucksack, Kantenschoner, 40 Stk. versch. Bandschlingen, 50 Stk. versch. Karabiner, Abseilgeräte, Abdeckplane für Sturmschäden, Trinkwasser

2001 - Kommandofahrzeug KDO 1

Dieses Fahrzeug wurde 2001 neu gekauft und in Eigenregie zu einem Kommandantenfahrzeugen umgebaut.

Dessen Hauptaufgabe waren, wie schon bei seinen Vorgängern Opel Record E und Opel Kadett E Caravan, Fahrten zu feuerpolizeilichen Agenden, Erstfahrzeug für den OvD (Offizier vom Dienst) und Vorausfahrzeug zur Lageerkundung bei Einsätzen.

1999 - Treibgasstapler

Um den vorhandenen Lagerplatz im Feuerwehrhaus effektiver zu nutzen und zur Anlage eines Hochregallagers für KHD-Materialien wurde dieses Gerät angekauft.

Mit diesem konnte die Beladezeit vor und für einen Einsatz wesentlich verkürzt werden.

1995 - Drehleiter

Verwendung: Rettungsgerät mit einer maximalen Leiterhöhe von 30m zur Rettung von Menschen und Tieren aus großen Höhen. Löschen von Feuer aus erhöhter Position.

Ausrüstung: Korbschleiftrage, Rettungstrage, Wendestrahlrohr, Stromerzeuger 8kVA, Scheinwerfer am Korb, Ausrüstung zur Personenrettung aus großen Höhen.

1991 - Kommandofahrzeug KDO 1

Aus Mitteln der Kameradschaftskasse der FF Ried wurde dieses Fahrzeug 1991 gekauft und in Eigenregie zu einem Kommandantenfahrzeug umgebaut.

Dessen Hauptaufgabe waren Fahrten zu feuerpolizeilichen Agenden, Erstfahrzeug für den OvD (Offizier vom Dienst) und Vorausfahrzeug zur Lageerkundung bei Einsätzen.

1990 - Rüstlöschfahrzeug RLFA 2000/200

Löschmittel: 2000 Liter Wasser, 200 Liter Schaummittel

Verwendung: Universell einsetzbares Fahrzeug zur Brandbekämpfung, Wasserversorgung, Pumparbeiten, Technische Einsätze, Verkehrsunfälle

Ausrüstung: Einbaupumpe mit 2400 l/min, 1 HD-Schnellangriffseinrichtung, 1 C-Schnellangriffseinrichtung, 3 Atemschutzgeräte, Ersatzflaschen, Stromerzeuger 8 kVA, Teleskoplichtmast mit 2 Scheinwerfern, Hydraulisches Rettungsgerät mit Schere und Spreizer, Tauchpumpen, Greifzug, Motorsäge, Trennschleifer, Säbelsäge, Schiebeleiter.

1989 - Tanklöschfahrzeug

Um den Brandschutz für die Stadt Ried im Innkreis nach dem Unfall des TLF 4000 Mercedes-Benz 1113 gewährleisten zu können und der Aufbau sowie Lieferung eines neuen TLF sehr lange Zeit in Anspruch genommen hätte, wurde kurzerhand bei einem Angebot (TLF 4000 Steyr 680) der Berufsfeuerwehr Linz zugegriffen.

Das gebrauchte Fahrzeug leistete der FF Ried gute Dienste, bis es 1990 von einem neuen TLF 4000 wieder abgelöst wurde.

1985 - Drehleiter DLK 30

Die mechanische Drehleiter DL 30 musste Ende 1983 auf Anordnung vom TÜV wegen erheblicher Mängel ausgeschieden werden und so war die FF Ried plötzlich ohne Personenrettungsgerät für größere Höhen. Die nächsten greifbaren Drehleitern waren in Grieskirchen und Schärding am Inn. Also im Falle eines Brandes ein irrsinnig weiter Anfahrtsweg.

Und so machten es sich drei Rieder Firmen zur Aufgabe, die ausgeschiedene Leiter zu überholen und wieder zu aktiveren. Eine überholte den Leiterpark und baute darauf eine Halterung für einen Rettungskorb und dazu einen einhängbaren Rettungskorb. Die zweite Firma übernahm den elektromagnetischen Part während die dritte den Aufbau auf ein gebrauchtes Fahrgestell übernahm. Und so hatte die FF Ried bereits im März 1985 wieder eine (ihre) Drehleiter.

1984 - Kleinlöschfahrzeug KLF

Dieses Fahrzeug stellte mit einem TLF die fahrzeugmäßige Grundausrüstung eines taktischen Löschzuges dar. Die Hauptaufgabe bestand darin, dass seine Mannschaft mit der Ausrüstung die Wasserzubringung bzw. -versorgung zum TLF herstellte.

Erstmals wurde auch mit Absetzblöcken für verschiedene Einsatzarten experimentiert.

1983 - Unfallvorausfahrzeug

Die Hilfeleistungen nach Verkehrsunfällen nahm in den „80“er Jahren immer mehr zu mit einer schrecklichen Bilanz. 1982 mussten von der FF Ried 12 Tote und 21 Schwerverletzte geborgen / gerettet werden.

Die Anfahrtszeiten mit dem Öleinsatzfahrzeug OM waren viel zu lang. Daher wurde 1982 ein gebrauchtes Kraftfahrzeug gekauft, das in der feuerwehreigenen Werkstätte in ein schnelles Unfallvorausfahrzeug mit allen elektrischen und elektronischen Raffinessen umgebaut wurde.

1981 - Bergekran KRF20

Die Verunreinigung einer Unfallstelle mit Betriebsmitteln nach LKW-Unfällen, stundenlange Blockade von Straßen und erschwerte Erreichbarkeit von Straßenmeistereien zu gewissen Zeiten waren der Grund des Ankaufs von 5 Stk. Bergungskranfahrzeugen durch den Landes-Katastrophenhilfsdienst.

Die FF Ried übernahm ein solches Fahrzeug und wurde somit Bergungsstützpunkt für das Innviertel und für die Autobahn A 8.

1973 - Kommandofahrzeug

Dieser Kleinbus mit neun Sitzplätzen wurde, wie seine Vorgänger VW-Bus 22 und 215 auch, mit umluftunabhängigen Atemschutzgeräten bestückt.

Weiters wurde dieses Fahrzeug in der feuerwehreigenen Werkstätte zum (ersten) Einsatzleitfahrzeug umgebaut. Im Bedarfs- bzw. Einsatzfall konnte die mittlere Sitzbank herausgenommen und ein Bedientisch mit Funktaster eingesetzt werden. Damit konnte das vorne eingebaute Mobilfunkgerät bedient werden und Einsatzdokumentationen erstellt werden. Die am Fahrzeugdach montierte rote Rundumleuchte kennzeichnete überdies die Einsatzleitstelle.

1970 - Transport- & Logistikfahrzeug

Für den Geräte- und Materialtransport wurde dieses Fahrzeug aus feuerwehreigenen Mitteln angeschafft, das eine notwendige Ergänzung beim Fuhrparkwechsel und eine Entlastung der Kommando-, Tank- und Löschfahrzeuge darstellte.

Es war so universell einsatzbar, sodass in den ersten 6 Jahren Geräte und Material über 24.000 Kilometer transportiert wurden. Eine der wichtigsten Fahrten galt dem Transport des mobilen Atemluftkompressors zu den Bränden in der Grillzünderfabrik „Schrattex“ in Lohnsburg.

1966 - Tanklöschfahrzeug

Das Geburtstagsgeschenk der Stadtgemeinde Ried im Innkreis an die Freiwillige Feuerwehr der Stadt Ried zum „100er“, führte genau wie sein Bruder, der TLF 4000 Mercedes-Benz 322, 3700 l Wasser und 300 l Schwerschaummittel zur Brandbekämpfung mit. Kombiniert mit der Rosenbauer Normal- und Hochdruckpumpe konnte ein eventuell entstehender Wasserschaden auf das Geringste reduziert werden.

Das Fahrzeug versah immer brav seinen Dienst, bis es im Dezember 1988 nach einem Brandeinsatz in Eberschwang durch einen Verkehrsunfall mit Totalschaden jäh aus dem Einsatzgeschehen gerissen wurde.

1962 - Kommandofahrzeug

Der VW-Bus Typ 22 wurde 1962 von der o. ö. Landesregierung angekauft, von Werkmeister Hörl gründlich überholt und war mit den ersten (tragbaren) Funkgeräten und den ersten umluftunabhängigen Atemschutzgeräten PA 37 der FF Ried bestückt. Er wurde an die FF Kammer am Attersee verkauft.

1957 - Großtanklöschfahrzeug GTLF 6000

Auf dieses, 1956 angekaufte, Fahrgestell sollte die Magirus-Leiter aufgebaut werden. Da dies aber nicht zusammenpasste, baute Werksmeister Hörl, im Einvernehmen mit der Stadtgemeinde, ein TLF auf, dass nicht nur für Feuerlöschzwecke diente, sondern auch zum Straßensprengen und –waschen geeignet war. Dieses, 1957 fertiggestellte, Fahrzeug war daher auch kurioserweise mit „Stadtgemeinde Ried im Innkreis“ beschriftet. Untergebracht war dieses Löschfahrzeug im städtischen Bauhof.

1951 - Tanklöschfahrzeug

Dieses Fahrzeug wurde 1949 aus amerikanischen Überschussgütern gekauft und in feuerwehreigener Werkstätte generalüberholt und für Feuerwehrzwecke umgebaut. Ursprünglich war ein Tank mit 4000 l Wasser aufgebaut und das Fahrgestell verlängert, da die Wasserentnahme bzw. –versorgung durch eine Tragkraftspritze geschah. 1957 wurde der Tank verkleinert auf 3000 l Wasser und eine Rosenbauer-Hochdruck-Nebelpumpe aufgebaut. Das Fahrzeug wurde an die FF Kitzbühel verkauft.

1945 - Fliegerkraftspritze – LF15

Dieses Fahrzeug stammt von einer Einheit der Wehrmacht, die es beim Rückzug 1945 auf dem Gelände der Brauereigenossenschaft Ried zurückließ. Der kommissarische Leiter der Feuerwehr Karl Gruber, der Zugsführer Rudolf Seitz und Maschinist Adolf Reh sicherte dieses Fahrzeug neben großer Mengen an Geräten für die FF Ried.

Für dieses Fahrzeug und das MTF Steyr 640 mussten allerdings 1948 an das Landes-Verkehrsamt und die BH Ried ein vorgeschriebener Betrag überwiesen werden.

1933 - Mannschaftstransport- & Gerätewagen

1925 nimmt die Oberkraft (Oö. Kraftwagen-Verkehrsgesellschaft) unter anderem in Ried ihren Betrieb auf. In den „30er Jahren“ wurden viele Betriebe, unter anderem auch die Oberkraft, aus politischen Gründen geschlossen. Und so erhielten die Feuerwehren Haag a. H. und Ried einen Omnibus, der in Ried als Mannschaftstransport- und Gerätewagen als zweites Fahrzeug neben dem „Max“ seinen Dienst versah.